中国：汽车大国到强国转向

今天，北京车展将徐徐落幕。2100家厂商、16万平方米展出面积、60多万观众，令人艳羡的数据再度印证北京车展跻身全球顶级车展的实力。而支撑这一车界盛宴的幕后力量，则是疾速前行的中国车市。

　　“对于中国汽车工业，2008年将是特殊的一年。中国汽车工业的产销量有望突破1000万辆，这意味着，我们要开始实现从汽车制造大国到汽车强国的转变。”中国机械工业联合会副会长张小虞表示。

　　创造全球60%销量增长

　　“过去10年，全球汽车销量增长超过30%，而其中60%的增长是在中国市场实现。”通用汽车董事长瓦格纳车展前在清华大学的演讲中说。

　　中国汽车工业协会统计数据显示:1978年，全中国汽车产量只有18万辆;2007年，中国汽车生产突破888万辆，销售突破879万辆;今年一季度，汽车产销双双超过250万辆。照此势头，到年底中国汽车产销规模极有可能突破1000万辆大关，成为全球第二大汽车生产国和消费国。

　　从过去紧盯销量忙于推销新车，到如今全球CEO聚集北京车展，汽车巨头们正在寻求进一步扎根中国的路径。在通用全球研发网络中，上海泛亚技术中心的地位迅速提升，今年车展全球首发的“别克展望”概念车，就由泛亚全面参与，明年有望北美投产。标致雪铁龙集团宣布，在上海新设立的造型、研发和采购中心9月将投入运营。“中国市场是一个充分竞争的市场，一款产品如果能够获得中国消费者的高度认可，那么也意味着在世界其他地方很可能成功。”日产汽车总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示。

　　回望十年前，中国还只能被动地接受跨国车企带来的车型和技术，至多作一些适应性的改良;而现在，中国汽车业已经是全球汽车工业体系不可或缺的重要环节。

合资企业发力自主研发

　　历经25年发展，背负“市场换技术”使命的合资汽车厂商也走到了十字路口。