和GM董事长开会－通用领导人的迥异做事风格

　　老、大、难，通用都占上了，我却还是看重通用的活力，看重通用的眼光，看重通用在把握全球汽车业制高点的地位。这些判断，来自我的一些个人感受。系统的分析，应该是专家们的事。

　　近些年来，因为工作关系，常常有机会和通用的决策者们一起开会，一个深切的体会就是他们的做派和思维方式与中国的大企业领导人风格迥异。

　　董事长在后排就座

　　从1996年起，我曾多次采访过通用的前任董事长约翰·史密斯先生，他为人平和而低调，外表如同他的名字一样普通。

　　底特律，建于1927年的通用汽车大厦15层，约翰·史密斯和十多位副总裁一样，挤在并不宽敞的办公室里办公。屋里几乎没有客人落座的地方，史密斯穿一件衬衣，双手抱在胸前，站着与中国记者聊天。他告诉我们，就在这座大厦里，不久前通用刚刚和中国上汽签订了合资协议。当时，他刚刚带领通用汽车走出一场严重的财政危机，被世界汽车业公认为一位力挽狂澜的传奇人物。

　　2000年夏天，我应邀去意大利维耶纳，参加“21世纪通用和世界汽车工业未来”研讨会。参加会议的有通用汽车所有高层，以及来自全球的50位有影响力的金融分析师和媒体人。有趣的是，会议大厅不设主席台，坐席呈阶梯状围成两圈。与会者入场随意选定座位，然后拿起桌签，填上自己的名字。我坐下，目光扫视了一下会场，发现史密斯，堂堂通用汽车董事长竟坐在后排角落里，一位黑人记者身边。

　　在会议中，许多与会者都提到中国，但多是揶揄和批评。来自华尔街的金融分析家对通用投资中国提出强烈置疑，似乎通用的决策层把股东的钱投到泥潭里。

　　终于，史密斯拿起了话筒，放下准备好的发言稿，平静地说：看来我不能从中国这个话题滑过去了。我们知道，中国的人口、国土面积都与欧洲的波兰不可同日而语，而两个国家的轿车市场(1999年)却同为每年60万辆。这难道不足以引起我们的思考吗？对于一个被人为限制的市场，最早进入是一种低成本的机会，会获得可观的回报。但是，我们有个原则，一定要把最强的技术和管理带到中国去，要在中国把事情做得最好。中国市场化进程很快，去一次上海，就有想象不到的变化。那里24小时都在修路，建设新的基础设施。通用作为第一个全面进入中国的美国汽车企业很重要，我们的许多标准正成为中国汽车工业的新标准。

　　史密斯的这番话，即使对于我——会场上唯一的中国媒体人，也有一种振聋发聩的感受。